창고가 꽉 찼는데 위쪽은 비어 있다면 중이층을 검토해 볼 만합니다. 창고와 공장에 놓는 랙을 직접 설계하고 제작해 설치하는 대양시스템이 중이층이 어떤 구조물이고 공사 전에 무엇을 확인하는지 정리했습니다.

중이층(메자닌)이란 무엇인가요?

층고가 높은 창고 상부에 바닥을 하나 더 만들어 물건을 올리는 구조물입니다. 증축 공사가 아니라 기존 창고 안에 세우는 구조물입니다.

아래 평치 구간(바닥에 직접 쌓는 자리)은 비워 두지 않습니다. 랙을 추가로 설치해 1층과 2층을 모두 보관 공간으로 씁니다. 바닥을 하나 올리는 것만으로 같은 바닥 면적에서 보관량이 늘어납니다.

현장에서는 창고 복층이라고도 부릅니다. 이름은 달라도 같은 구조물입니다. 랙을 세우는 것과는 공사 성격이 다릅니다 — 바닥 하중을 먼저 따지고 그 결과로 기둥을 몇 개 어느 간격으로 세울지가 정해집니다.

대양시스템 중이층 시공사례는 38건입니다. 랙보다 건수가 적은 이유가 있습니다. 층고가 받쳐 주는 창고에서만 올릴 수 있는 구조물입니다.

위 공간을 비워 두지 않고 증축 없이 2층으로 씁니다.

어떤 창고에 맞나요?

네 가지 상황에서 중이층을 검토합니다.

• 바닥 면적이 부족할 때: 상부 공간을 바닥으로 만들어 보관 면적을 늘립니다.
• 층고가 높은 창고일 때: 천장까지 비어 있던 높이를 보관 높이로 바꿉니다.
• 품목을 층별로 나누고 싶을 때: 1층과 2층에 품목을 나눠 관리합니다.
• 기존 랙을 다시 쓰고 싶을 때: 쓰던 랙을 변형해 중이층으로 구성합니다.

층별로 나누면 작업 동선이 정리됩니다. 입출고가 잦은 품목을 1층에 두고 회전이 느린 품목을 2층으로 올리면 꺼내는 거리가 짧아집니다.

맞지 않는 경우도 있습니다. 층고가 넉넉하지 않으면 2층을 올려도 1층과 2층이 다 좁아집니다. 사람이 허리를 펴지 못하는 높이라면 보관량은 늘어도 쓰기가 어렵습니다.

공사 전에 확인할 네 가지

네 가지를 순서대로 확인합니다. 올릴 물건을 먼저 보고 바닥, 동선, 안전 구성으로 넘어갑니다.

두 번째가 가장 중요합니다. 같은 무게라도 바닥에 고르게 펴서 두는 것과 한곳에 쌓아 두는 것은 구조에 다르게 걸립니다. 그래서 기둥을 몇 개 세우고 어느 간격으로 둘지가 여기서 정해집니다.

네 번째는 사람이 오르내리는지부터 봅니다. 대양시스템 중이층 사례 38건 중 난간이 들어간 사례가 16건, 계단이 들어간 사례가 16건입니다. 절반 조금 못 되는 현장에 계단과 난간이 들어갔습니다. 사람이 올라가는 중이층이라면 처음부터 함께 설계합니다.

바닥재와 계단은 무엇으로 고르나요?

올릴 물품과 창고 환경으로 고릅니다. 바닥재로는 세 가지를 깝니다.

합판은 마감 중 비용이 가장 적게 듭니다. 데크플레이트는 골이 진 철판이라 하중을 많이 받는 바닥에 깔고 오래 버팁니다. 아연철판은 아연을 도금해 부식에 강하므로 습도가 높은 창고에 맞습니다.

계단과 난간, 체인은 현장에 맞춰 함께 구성합니다. 난간은 중이층 가장자리에 두르는 안전 울타리이고 계단과 같이 설치합니다. 안전난간의 구조와 설치 요건은 「산업안전보건기준에 관한 규칙」 제13조에 정해져 있습니다. 상부 난간대를 바닥면에서 90cm 이상 높이에 두고 중간 난간대와 발끝막이판, 난간기둥을 함께 구성하도록 합니다. 조문은 국가법령정보센터에서 확인하시고, 적용 범위는 현장 안전 담당자와 함께 보시면 됩니다.

아래 공간은 랙으로 채웁니다. 평치 구간에 파렛트랙이나 선반형 파렛트랙을 추가로 설치하면 아래위가 모두 보관 자리가 됩니다. 쓰던 랙을 변형해 중이층으로 만들 수도 있는데, 가능한지는 기존 랙의 규격과 상태를 현장에서 보고 판단합니다. 어느 랙이 맞는지는 철제 랙선반 일곱 품목에 정리해 두었습니다.

비용과 인허가, 무엇을 먼저 알아봐야 하나요?

비용은 면적만으로 정해지지 않습니다. 바닥 하중과 마감재, 계단 수가 함께 정합니다.

그래서 같은 평수라도 올릴 물품이 다르면 견적이 달라집니다. 가벼운 박스를 두는 중이층과 무거운 자재를 쌓는 중이층은 기둥 수와 보 구성부터 다릅니다. 창고 사진과 대략의 치수만 보내 주셔도 사전 견적 범위는 안내할 수 있습니다.

인허가는 범위를 분명히 말씀드립니다. 건축법 적용 여부는 창고 용도와 규모, 구조에 따라 달라지므로 관할 지자체나 건축사와 확인할 일입니다. 대양시스템은 인허가를 안내하거나 대행하지 않습니다. 구조물 설계와 제작, 설치를 맡습니다.

치수는 실측에서 확정됩니다. 층고와 건물 기둥 위치, 바닥 상태를 재고 도면을 그린 뒤 견적을 냅니다. 증설과 보강, 창고를 비울 때의 철거까지 같은 팀이 맡습니다.

이 글은 중이층의 일반적인 구조와 공사 전 확인 사항을 안내합니다. 실제 크기와 바닥 하중, 계단 위치는 상부 적재물과 현장 조건에 따라 달라지며, 실측과 도면을 거쳐 확정됩니다. 건축법 적용 여부는 이 글이 판단하지 않습니다.

파렛트로 물건이 들어오는데 바닥에 쌓아 두고 있다면 파렛트랙을 알아보게 됩니다. 창고와 공장에 놓는 랙을 직접 설계하고 제작해 설치하는 대양시스템이 파렛트랙이 어떤 랙이고 어떤 창고에 맞는지 정리했습니다.

파렛트랙이란 어떤 랙인가요?

파렛트에 올린 화물을 지게차로 넣고 빼는 랙입니다. 기둥 프레임과 수평 빔으로 칸을 만들고 그 칸에 파렛트를 올립니다.

빔과 프레임을 볼트로 체결하는 구조라 단당 2~3톤까지 적재합니다. 물품 종류와 상관없이 파렛트 단위로 규격화된 화물을 보관해 물류 창고와 공장 자재 창고에 가장 널리 들어갑니다.

대양시스템 시공사례 1,282건 중 파렛트랙이 794건입니다. 취급 품목 일곱 가지 가운데 가장 많이 나갑니다. 파레트랙, 파렛트렉이라고도 합니다. 같은 랙입니다.

중량랙과는 꺼내는 방식이 다릅니다. 지게차로 파렛트째 옮기면 파렛트랙이고, 사람이 손으로 집어 가면 중량랙을 씁니다. 하중도 단당 2~3톤과 선반당 150~300kg으로 차이가 큽니다.

같은 무게라도 지게차로 옮기는지 손으로 꺼내는지에 따라 다른 랙을 씁니다.

어떤 창고에 맞나요?

네 가지 상황에서 파렛트랙을 놓습니다.

• 파렛트로 입고되는 화물이 많을 때: 파렛트째 보관하고 꺼내 하역과 재적재 작업을 줄입니다.
• 바닥 적치로 공간이 부족할 때: 층고를 활용해 같은 바닥 면적에 더 많이 보관합니다.
• 박스와 파렛트를 함께 둘 때: 합판을 깔아 낱개 물품도 같은 랙에 올립니다.
• 창고를 옮기거나 늘릴 때: 조립식 구조라 해체한 뒤 다시 설치하고 늘릴 수 있습니다.

맞지 않는 경우도 분명합니다. 사람이 손으로 집어 가는 창고라면 중량랙이나 경량랙 쪽입니다. 지게차가 없으면 파렛트랙을 놓아도 파렛트를 올리지 못합니다.

지금 바닥에 쌓인 파렛트가 몇 장인지, 하루에 몇 장이 들어오고 나가는지 세어 보시면 몇 칸이 필요한지 이야기할 수 있습니다. 보관 수량과 입출고 빈도가 랙 길이와 통로 배치를 정하는 출발점입니다.

품목 전체를 견줘 보시려면 철제 랙선반 일곱 품목을 한 편에 모아 두었습니다.

파렛트랙, 선반형 파렛트랙, 드라이브인랙 중 어느 것인가요?

파렛트를 다루는 랙은 셋으로 나뉩니다. 보관 단위와 입출고 방식이 다릅니다.

선반형 파렛트랙은 파렛트랙 구조에 선반을 넣은 랙입니다. 파렛트랙과 호환되어 한 창고에 섞어 배치합니다. 사람이 꺼내는 단과 지게차로 다루는 단의 높이를 나눠 동선을 잡습니다. 사례 99건 중 경기 49건, 인천 12건, 강원 4건입니다.

드라이브인랙은 지게차가 랙 안으로 들어가는 구조입니다. 보관 자리가 통로를 겸해 같은 면적에 가장 많이 쌓습니다. 다만 사례가 2건입니다.

숫자가 적은 이유가 있습니다. 먼저 넣은 파렛트를 나중에 꺼내는 선입후출 구조라 입고 순서대로 내보내야 하는 물품에는 쓰지 못합니다. 파렛트 규격도 일정해야 합니다. 조건이 맞는 현장이 드뭅니다.

파렛트랙은 파렛트에 올린 화물을 지게차로 넣고 빼는 랙으로, 빔과 프레임을 볼트로 체결해 단당 2~3톤까지 적재합니다.

지게차가 드나드는 랙이라 함께 보는 것

치수 말고도 볼 것이 있습니다. 지게차가 랙 사이를 드나들기 때문에 통로와 보호 구성을 함께 잡습니다.

지게차 규격과 회전 공간, 포크 높이에 맞춰 통로 폭과 최상단 높이를 정합니다. 단식으로 한 줄을 세울지 복식으로 두 줄을 맞붙일지는 창고 형태를 보고 검토합니다.

설치 마무리에서 바닥 앵커로 기둥을 고정하고 수평을 확인합니다. 필요하면 안전가이드바를 더합니다. 기둥 아래쪽에 두르는 기둥 보호대는 지게차가 기둥을 때리는 것을 막아 줍니다.

선반 옵션도 이때 정합니다. 파렛트 단위로만 보관하면 합판 없이 빔만으로 구성합니다. 박스나 낱개 물품을 파렛트 없이 올린다면 합판을 깝니다. 파렛트랙 사례 794건 중 합판이 들어간 사례가 180건입니다. 부재 이름은 랙 용어집에 한 줄 정의로 정리돼 있습니다.

쓰던 파렛트랙을 옮기거나 늘릴 수 있나요?

조립식 구조라 옮기고 늘릴 수 있습니다.

파렛트랙 사례 794건 중 이전 설치가 포함된 작업이 126건입니다. 해체와 운반, 재설치를 한 팀이 맡습니다. 기존 자재를 다시 쓸 수 있는지는 현장에서 상태를 보고 판단합니다. 쓰던 랙에 단을 더하거나 옆으로 이어 붙이는 증설과 보강도 같은 팀이 맡습니다.

파렛트랙으로 정했다면 다음은 치수입니다. 파렛트 규격에서 칸 폭과 단 높이가 어떻게 정해지는지는 따로 정리했습니다. 창고 사진과 대략의 치수만 보내 주셔도 사전 견적 범위는 안내할 수 있습니다.

이 글은 파렛트랙의 일반적인 구조와 적용 기준을 안내합니다. 실제 랙 구성과 허용 적재하중은 보관 물품과 현장 조건에 따라 달라지며, 실측과 도면을 거쳐 확정됩니다.

박스를 선반에 올리려고 경량랙이나 경량렉을 알아보면 폭과 깊이, 높이 규격이 여러 가지로 나옵니다. 어느 치수부터 정해야 하는지가 먼저입니다. 창고와 공장에 놓는 랙을 직접 설계하고 제작해 설치하는 대양시스템이 경량랙의 하중과 규격, 그리고 치수를 정하는 순서를 정리했습니다.

경량랙은 어떤 랙인가요?

단당 100kg까지 박스 단위 물품을 보관하는 클립식 조립 랙입니다. 회전율이 높은 유통 창고와 서비스 창고, 공장 부품 창고에서 씁니다.

세 곳 다 사람이 손으로 꺼냅니다. 유통 창고는 주문이 들어오는 대로 박스를 집어 내고 서비스 창고는 부품을 낱개로 찾습니다. 공장 부품 창고도 공정에 맞춰 조금씩 꺼내 씁니다. 지게차로 파렛트째 옮기는 창고라면 품목이 달라집니다.

부피에 비해 무게가 나가는 물품도 올립니다. 가벼운 물건만 두는 랙으로 생각하기 쉽지만 기준은 부피가 아니라 한 단에 실리는 무게입니다. 한 단에 100kg을 넘게 올린다면 중량랙을 함께 검토합니다. 중량랙은 재야 할 치수가 달라서 주문 전 실측할 항목을 따로 정리했습니다.

폭과 깊이를 먼저 고르면 설치한 뒤에 단 높이가 모자랍니다.

경량랙 규격은 어떻게 되나요?

폭 다섯 가지, 깊이 세 가지, 높이 여덟 가지가 기본 규격이고 기본은 2단입니다.

단 수와 단 높이를 조정하는 방식이 중량랙과 다릅니다. 중량랙은 단을 더하거나 빼지만 경량랙은 선반 위치를 옮겨 맞춥니다. 그래서 올릴 물건이 바뀌어도 선반만 다시 꽂으면 됩니다.

깊이는 박스 크기에 맞춰 고릅니다. 선반이 박스보다 깊으면 뒤쪽에 빈 자리가 생기고 거기 둔 물건은 손이 닿지 않습니다. 얕으면 박스가 앞으로 튀어나와 통로를 좁힙니다.

표의 치수는 기본 규격입니다. 규격과 색상은 용도에 맞춰 바꿀 수 있습니다. 상세 규격은 상담에서 확인합니다.

경량랙과 중량랙 말고도 창고에 쓰는 랙이 더 있습니다. 이름이 여러 가지로 불리는 철제 랙선반 일곱 품목을 한 편에 모아 두었습니다.

규격은 어떤 순서로 정하나요?

세 가지를 순서대로 봅니다. 무게를 먼저 잡고 그다음 높이, 마지막으로 동선입니다.

• • 물품 크기와 무게: 박스 크기와 한 단에 올릴 무게를 확인합니다. 여기서 경량랙인지 중량랙인지 먼저 정해집니다. 한 단에 몇 개를 올릴지까지 세어 두면 무게가 눈대중에서 벗어납니다.
  • 단 수와 단 높이: 물품 높이에 맞춰 단 간격을 정합니다. 무거운 박스는 아래 단에 둡니다. 단을 촘촘하게 넣으면 보관량은 늘지만 큰 박스가 못 들어갑니다.

• 통로와 피킹 동선: 피킹(사람이 손으로 집어 가는 작업) 동선과 통로 폭, 출입구 위치를 함께 봅니다. 맨 위 단은 손이 닿는 높이까지만 쓰면 사다리를 꺼낼 일이 줄어듭니다.

순서를 뒤집으면 치수가 어긋납니다. 폭을 먼저 정해 두고 나중에 단 높이를 맞추려 하면 박스가 들어가지 않는 단이 생깁니다. 창고 사진과 대략의 치수만 보내 주셔도 사전 견적 범위는 안내할 수 있습니다.

클립식 무볼트는 실제로 어떤 차이를 만드나요?

옮기고 늘릴 수 있다는 뜻입니다. 볼트 없는 완전 조립식이라 조립과 해체, 이전이 간편합니다.

옆으로 이어 붙이는 칸은 기둥을 함께 씁니다. 추가 기둥을 세우지 않아도 되니 칸을 늘릴 때 자재와 자리를 덜 씁니다.

이전이 실제로 얼마나 일어나는지는 숫자로 남아 있습니다. 대양시스템의 경량랙 시공사례 148건 중 이전 설치가 포함된 작업이 10건입니다. 창고를 옮기면서 쓰던 경량랙을 해체해 다시 설치한 경우입니다. 쓰던 랙에 단을 더하거나 부재를 바꾸는 증설·보강 작업도 같은 팀이 맡습니다.

이 글은 경량랙의 일반적인 규격과 선택 기준을 안내합니다. 실제 구성과 허용 하중은 보관 물품과 현장 조건에 따라 달라지며, 실측과 도면을 거쳐 확정됩니다.

창고나 공장에 선반을 놓으려고 찾아보면 랙선반, 선반렉, 철제랙, 선반랙처럼 이름이 제각각입니다. 다 같은 것을 가리키는 말입니다. 검색 결과에는 가정용 선반과 창고용 랙이 섞여 나오는데 한 단에 100kg을 넘게 올릴 생각이라면 창고용을 보시면 됩니다.

정작 나뉘는 것은 부르는 말이 아니라 무엇을 올리고 누가 꺼내는지입니다. 창고와 공장에 놓는 랙을 직접 설계, 제작, 설치하는 대양시스템이 품목별로 나누어 정리했습니다.

랙선반, 선반렉, 철제랙은 다른 건가요?

같은 것을 다르게 부르는 말입니다. 랙선반, 선반렉, 렉선반, 철제랙, 선반랙, 철제렉이 현장과 검색창에서 섞여 쓰이지만 모두 철제 보관 랙 하나를 가리킵니다.

품목은 부르는 말과 무관하게 나뉩니다. 대양시스템은 파렛트랙, 선반형 파렛트랙(셀프랙), 중량랙, 경량랙, 암랙, 드라이브인랙, 중이층(메자닌) 일곱 가지를 취급합니다. 무엇을 올리고 누가 꺼내는지만 정해지면 품목은 따라옵니다.

부르는 말은 여섯 가지지만, 고를 것은 일곱 품목 중 하나입니다.

내 물건은 어느 품목에 해당하나요?

질문 세 개로 좁혀집니다. 파렛트 단위인지 박스와 부품 단위인지, 지게차가 꺼내는지 사람이 꺼내는지, 길이가 긴 자재인지를 봅니다.

표에서 보관할 물건이 보이면 그 품목 페이지로 바로 가시면 됩니다. 두 가지에 걸친다면 섞어 쓰는 경우입니다. 아래에서 품목별로 조금 더 나누어 두었습니다.

품목을 잘못 고르는 경우는 대개 무게를 눈대중으로 잡았을 때입니다. 박스 하나가 20kg이면 다섯 개만 올려도 한 단 100kg입니다. 여기서 경량랙으로 생각했던 물건이 중량랙 쪽으로 넘어갑니다.

박스와 부품을 선반에 올린다면

한 단에 100kg이 경계입니다. 100kg 이하 박스 위주라면 경량랙, 100kg을 넘는 부품이라면 중량랙입니다.

경량랙은 볼트 없이 클립으로 조립하는 완전 조립식이라 설치와 해체, 이전이 간편합니다. 중량랙은 중앙 보강대와 측면 보강대가 선반을 받쳐 선반당 150~300kg을 올리고 사람이 손으로 집어 가는 피킹 작업에 맞습니다.

둘 다 폭과 깊이, 높이 규격이 정해져 있고 기본 2단에서 단 수를 더하거나 뺍니다. 하중 기준과 규격을 자세히 보시려면 각 제품 페이지에 표로 정리해 두었습니다. 규격을 바로 보시려면 경량랙 규격과 중량랙 실측 항목에 각각 적어 두었습니다.

두 품목 사이에서 망설여진다면 지금 올릴 무게보다 앞으로 올릴 무게로 잡는 쪽이 낫습니다. 단은 나중에도 늘릴 수 있지만 선반이 버티는 무게는 처음 고른 품목에 묶입니다.

파렛트로 들어오고 나간다면

파렛트랙이 기본이고 꺼내는 방식에 따라 둘로 나뉩니다.

파렛트랙은 기둥 프레임과 수평 빔으로 칸을 만들고 지게차로 파렛트를 넣고 뺍니다. 빔과 프레임을 볼트로 체결하는 구조라 단당 2~3톤의 파렛트 물품을 올립니다. 물품 종류와 관계없이 파렛트 단위로 규격화된 화물이라면 쓸 수 있어 가장 보편적인 랙입니다. 구조와 맞는 창고 조건은 파렛트랙이란에, 칸 폭과 단 높이가 정해지는 순서는 파렛트 규격부터 칸 폭까지에 정리해 두었습니다.

낱개로 꺼내는 물품이 섞여 있다면 선반형 파렛트랙(셀프랙)을 씁니다. 파렛트랙 구조에 선반을 더한 형태라 파렛트로 들어온 물품과 손으로 꺼내는 물품을 한 랙에서 다룹니다. 파렛트랙과 호환되어 같은 창고에 섞어 배치할 수 있습니다.

같은 물품을 대량으로 쌓는다면 드라이브인랙입니다. 지게차가 랙 안으로 들어가고 보관 자리가 통로를 겸해 같은 면적에 가장 많이 들어갑니다. 먼저 넣은 파렛트를 나중에 꺼내는 선입후출 구조라 품목이 적고 물량이 많은 창고에 맞습니다. 다만 들어오는 파렛트 규격이 섞여 있으면 배치 효율이 떨어지니 파렛트가 일정한지 먼저 확인하시면 좋습니다.

긴 자재와 높은 층고는 어떻게 쓰나요?

선반에 올라가지 않는 자재는 암랙, 더 놓을 바닥이 없으면 중이층입니다.

암랙은 수직 기둥에 수평 지지대인 암을 연결한 장척물 전용 설비입니다. 파이프와 강관, 형강, 각재, 목재처럼 길이가 긴 자재를 길이와 종류에 따라 구분해 적치합니다. 전면에 지지 기둥이 없는 개방형이라 자재를 측면에서 넣고 꺼냅니다.

중이층(메자닌)은 층고가 높은 창고 상부에 바닥을 하나 더 만드는 구조물입니다. 증축 공사 없이 기존 창고 안에 설치하고 아래 구간에는 랙을 추가로 둬 1층과 2층을 모두 보관 공간으로 씁니다. 바닥재는 합판과 데크 중에서 고르고 계단과 난간을 현장에 맞춰 구성합니다. 층고가 남아 보여도 조명과 배관이 지나가는 높이를 빼야 실제로 쓸 수 있는 높이가 나옵니다.

하중 숫자가 업체마다 다른 이유는 무엇인가요?

하중은 소재와 시험 조건에 따라 달라집니다. 같은 품목 이름인데도 업체마다 하중을 다르게 적어 둡니다.

무게가 한 자리에 몰리는지 고르게 퍼지는지도 영향을 줍니다. 같은 선반이라도 가운데에 한 덩어리를 올릴 때와 고르게 나눠 올릴 때가 다릅니다.

그래서 숫자만 비교하기보다 그 숫자의 근거가 있는지를 보시는 편이 낫습니다. 대양시스템은 선반당 150~300kg, 단당 100kg처럼 기준을 숫자로 적어 둡니다. 강재는 100% 국내산 포스코, 현대제철을 씁니다. 공인 테스트 인증을 통해 안전성과 내구성을 검증하였습니다. 강재 검사증명서와 하중 시험성적서, 수직 하중 시험 결과도 제품 페이지에 함께 올려 두었습니다.

시험 자료는 각 문서에 적힌 소재와 시험 조건에 관한 것입니다. 모든 제품의 허용하중을 일괄 보증하지는 않습니다. 실제 구성은 실측과 배치 도면을 거쳐 확정됩니다.

어떤 랙이 맞는지 모르셔도 됩니다. 문의하실 때 품목 이름을 틀리게 말씀하셔도 상관없습니다. 보관할 물건과 창고를 보고 품목부터 같이 정합니다. 창고 사진과 대략의 치수만 보내 주셔도 사전 견적 범위는 안내할 수 있습니다.

이 글은 창고 랙 품목을 고르는 일반적인 기준을 안내합니다. 실제 구성과 허용 하중은 보관 물품과 현장 조건에 따라 달라지며, 실측과 도면을 거쳐 확정됩니다.

창고에 물건이 늘면 바닥에 쌓던 것을 선반으로 올리게 됩니다. 그런데 막상 알아보면 중량랙, 경량랙, 셀프랙, 철제선반처럼 이름이 제각각이라 같은 것인지 다른 것인지 헷갈립니다. 기준은 두 가지뿐입니다. 한 단에 얼마를 올리는지, 그리고 그것을 사람이 꺼내는지 지게차가 꺼내는지입니다. 랙을 직접 설계, 제작, 설치하는 대양시스템이 중량랙의 하중과 규격, 그리고 어떤 현장에 맞는지 정리했습니다.

중량랙은 어떤 랙인가요?

선반당 150~300kg을 견디는 선반형 보관 랙입니다. 중앙 보강대와 측면 보강대가 선반을 아래에서 받쳐, 무거운 부품과 상자를 단별로 나눠 올릴 수 있습니다.

같은 무게라도 꺼내는 방식이 다르면 다른 랙입니다. 중량랙은 지게차로 파렛트를 넣고 빼는 랙이 아니라, 피킹(사람이 손으로 집어 가는 작업)에 맞춘 랙입니다. 그래서 품목 수가 많고 입출고가 잦은 부품 창고나 공장 자재 창고에서 많이 씁니다. 단과 칸으로 위치를 정해 두면 물건을 찾는 시간이 줄어듭니다.

선반이 버티는 무게보다, 누가 어떻게 꺼내는지가 랙 종류를 먼저 가릅니다.

선반 하나에 얼마나 올릴 수 있나요?

선반당 150~300kg이 기준입니다. 한 단에 100kg을 넘게 올린다면 중량랙 쪽이고, 100kg 이하의 박스 위주라면 경량랙이 맞습니다. 표준 규격은 150kg부터 잡습니다.

보는 순서가 있습니다. 한 단에 올릴 무게와 수량을 먼저 정하고, 그다음 사람이 꺼내는지 지게차가 꺼내는지를 봅니다. 같은 무게라도 한 자리에 몰리면 구성이 달라집니다. 선반당 300kg을 넘으면 중량랙 하나로 정하지 않고 다른 랙까지 같이 봅니다.

배치에도 순서가 있습니다. 무거운 물품은 아래 단에, 가벼운 물품은 위 단에 두는 것이 기본입니다. 무거운 것을 위로 올리면 꺼낼 때 위험하고, 랙 전체의 무게 중심도 높아집니다.

중량랙 규격은 어떻게 되나요?

폭, 깊이, 높이가 기본 규격으로 정해져 있고 단 수는 용도에 맞게 조정합니다. 기본은 2단이며 필요에 따라 더하거나 뺍니다.

표의 치수는 기본 규격입니다. 창고 기둥 사이에 끼워 넣어야 하거나 천장 높이가 어중간한 경우처럼 기성 규격이 맞지 않으면 그 외 사이즈로도 제작합니다. 단 높이 역시 올릴 물건 높이에 맞춰 조정합니다.

경량랙과 선반형 파렛트랙 중 무엇을 골라야 하나요?

보관 단위와 꺼내는 방식으로 나뉩니다. 무게만 보고 고르면 통로 폭이나 작업 높이에서 다시 어긋납니다.

경량랙은 볼트 없이 클립으로 조립해 설치와 이전이 간편합니다. 선반형 파렛트랙은 파렛트랙 구조에 선반을 더한 형태라 파렛트와 박스를 한 랙에서 다룰 수 있습니다. 세 가지가 애매하게 걸친다면 품목별로 구역을 나눠 섞어 쓰는 쪽이 낫습니다. 경량랙 규격은 경량랙 규격과 단당 100kg 하중에, 파렛트랙 쪽은 파렛트랙이란에 따로 정리해 두었습니다.

자재와 시험 자료는 어떻게 확인하나요?

대양시스템은 100% 국내산 포스코, 현대제철 강재를 씁니다. 강재 검사증명서와 하중 시험성적서, 수직 하중 시험 결과를 제품 페이지에 함께 올려 두었습니다.

시험 자료는 각 문서에 적힌 소재와 시험 조건에 관한 것입니다. 모든 제품의 허용하중을 일괄 보증하지는 않습니다. 실제 안전성은 최종 설계와 설치 조건을 기준으로 판단합니다.

설치 전에 무엇을 확인하나요?

현장을 보지 않고 정하면 설치 날 치수가 맞지 않습니다. 실측 항목은 다섯 가지로 정해져 있습니다.

• 층고: 높이 규격과 단 수가 여기서 정해집니다.
• 건물 기둥 위치: 기성 규격이 맞지 않는 구간이 드러납니다.
• 통로 폭: 손으로 꺼내는 동선과 대차가 지나는 폭을 함께 봅니다.
• 바닥 상태: 앵커로 고정할 수 있는지, 수평이 맞는지 확인합니다.
• 지게차 규격: 지게차가 드나드는 창고라면 통로를 그 규격에 맞춰 잡습니다.

실측값으로 배치 도면을 그리고, 도면을 기준으로 견적을 냅니다. 설치 마무리도 앵커로 바닥 고정, 수평 확인, 하중 표시, 고객과 함께 검수 순서로 고정돼 있습니다.

창고 사진과 대략의 치수만 보내 주셔도 사전 견적 범위는 안내할 수 있습니다. 확정 견적은 실측과 배치 도면을 거친 뒤에 드립니다.

이 글은 중량랙의 일반적인 규격과 선택 기준을 안내합니다. 실제 구성과 허용 하중은 보관 물품과 현장 조건에 따라 달라지며, 실측과 도면을 거쳐 확정됩니다.