규격과 하중 - 대양시스템

파렛트랙을 놓기로 정하고 나면 칸 폭과 단 높이를 얼마로 할지 정해야 합니다. 이 치수는 랙에서 시작하지 않고 파렛트에서 시작합니다. 창고와 공장에 놓는 랙을 직접 설계하고 제작해 설치하는 대양시스템이 파렛트 규격에서 칸 폭과 단 수가 정해지는 순서를 정리했습니다.

파렛트 규격은 어떻게 정해져 있나요?

국내 일관수송용 파렛트는 두 가지가 표준입니다. T11형 1100×1100mm와 T12형 1200×1000mm를 씁니다. 1995년에 T11형 하나로 시작했고 2013년 개정으로 둘을 함께 두는 체계가 됐습니다.

수출 화물이 드나드는 창고에는 다른 규격도 섞입니다. 유럽에서 쓰는 1200×800mm, 미국에서 쓰는 1219×1016mm(48×40인치)가 그렇습니다. 거래처에서 그 파렛트째 들어오면 창고에 그대로 남습니다.

한 창고에 두 가지 이상이 섞이는 경우가 흔합니다. 규격이 섞여 있으면 칸 폭과 단 높이를 나누어 계획합니다. 거래처가 바뀌어 파렛트 규격이 달라지면 칸 폭도 다시 봐야 합니다.

파렛트를 재지 않고 칸 폭을 먼저 정하면 칸이 남거나 모자랍니다.

세 가지를 순서대로 봅니다. 장수를 먼저 정하고, 가로 치수를 곱하고, 마지막에 여유를 더합니다.

한 칸에 넣을 장수: 파렛트를 한 칸에 두 장 넣을지 세 장 넣을지 먼저 정합니다. 장수가 바뀌면 칸 폭과 함께 기둥 수도 달라집니다.
파렛트 가로 치수 × 장수: 올릴 파렛트의 가로 치수에 장수를 곱합니다. 규격이 섞여 있으면 큰 쪽을 기준으로 삼습니다.
기둥에 닿지 않을 여유: 파렛트와 기둥 사이, 파렛트와 파렛트 사이에 여유를 둡니다. 지게차가 넣고 뺄 때 파렛트가 기둥을 때리면 기둥이 상합니다.

이 셋을 더한 값이 칸 폭이 되고 그 길이에 맞춰 로드빔 규격이 나옵니다. 로드빔(빔)은 프레임과 프레임 사이를 가로로 잇고 파렛트를 받치는 부재입니다. 하중과 폭에 따라 규격이 달라집니다.

여유를 얼마로 둘지는 한 가지로 정해져 있지 않습니다. 파렛트 상태와 지게차 기종, 설계 기준에 따라 달라져 실측 도면에서 확정합니다.

깊이는 반대로 갑니다. 프레임 깊이를 파렛트 깊이보다 짧게 잡아 파렛트가 앞뒤 빔에 걸쳐 놓이게 합니다.

파렛트랙의 칸 폭은 한 칸에 넣을 파렛트 장수와 파렛트 가로 치수, 기둥에 닿지 않을 여유로 정해집니다.

근거국내 일관수송용 파렛트는 T11형 1100×1100mm와 T12형 1200×1000mm가 표준입니다.

예시규격이 섞여 있으면 칸 폭과 단 높이를 나누어 계획합니다.

주의여유 치수는 파렛트 상태와 지게차 기종에 따라 달라지므로 실측 도면에서 확정합니다.

한 단에 들어가는 것을 세어 더합니다. 파렛트 자체 높이, 화물을 올린 높이, 꺼낼 여유 세 가지입니다.

세 가지를 더한 값이 한 단입니다. 층고를 그 값으로 나누면 몇 단이 들어가는지 나옵니다. 아래 단에 무거운 파렛트를 두고 위로 갈수록 가벼운 것을 올립니다.

층고가 남아도 단을 더 올리지 못하는 경우가 있습니다. 지게차가 포크를 올릴 수 있는 높이가 한계입니다. 그래서 단 수를 묻는 상담에서는 쓰시는 지게차 사양을 함께 받습니다.

시공사례 표기에서 3S는 3단을 뜻합니다. 단(S)은 물품을 올리는 층의 수입니다.

파렛트랙 시공사례 794건 중 합판이 들어간 사례는 180건입니다. 파렛트만 올리는 창고가 전부는 아니라는 뜻입니다. 박스를 파렛트와 같이 올린다면 선반형 파렛트랙을 씁니다. 같은 규격 파렛트를 대량으로 쌓는다면 드라이브인랙을 검토합니다.

치수는 부재 이름과 함께 적힙니다. 도면과 견적서에 나오는 이름을 먼저 보시면 읽기가 수월해집니다.

시공은 프레임을 세우는 것부터 시작합니다. 마무리는 네 단계로 정해져 있습니다 — 앵커로 바닥에 고정하고, 수평을 확인하고, 하중을 표시하고, 고객과 함께 검수합니다.

하중 표시가 마지막에 오는 이유가 있습니다. 그 칸이 받도록 설계한 값을 현장에 남겨 두는 일입니다. 쓰는 사람이 바뀌어도 그 숫자가 기준으로 남습니다. 부재 이름을 더 찾아보실 때는 랙 용어집에 한 줄 정의로 정리돼 있습니다.

파렛트 규격만으로는 칸 폭까지만 잡힙니다. 단 높이와 단 수, 통로는 현장에서 재야 나옵니다.

실측은 다섯 가지를 봅니다. 층고, 건물 기둥 위치, 통로 폭, 바닥 상태, 지게차 규격입니다. 앞에서 비워 둔 여유 치수도 이 다섯 가지를 보고 정해집니다. 건물 기둥이 랙 자리에 걸리면 칸 폭을 그 자리만 다르게 잡습니다.

파렛트랙 시공사례 794건 중 이전 설치가 포함된 작업은 126건입니다. 쓰던 랙을 새 창고에 다시 세우는 경우라면 기존 칸 폭과 단 높이를 먼저 재서 재사용할 수 있는지 판단합니다. 손으로 꺼내 쓰는 랙을 함께 놓는다면 중량랙 실측 항목도 같이 확인합니다.

창고 사진과 대략의 치수만 보내 주셔도 사전 견적 범위는 안내할 수 있습니다. 견적이 어떤 순서로 나오는지는 자주 묻는 질문에 정리돼 있습니다.